加油站網(wǎng)架的加工設計
時間：2020-6-28 17:09:17 來源：本站原創(chuàng)
加油站網(wǎng)架的加工設計
加油站網(wǎng)架結構是一種由支座、桿件、球節(jié)點以及圍護系統(tǒng)組成的一種建筑結構形式。加油站網(wǎng)架屬于空間網(wǎng)格結構中發(fā)展***快、應用***廣的一種。與平面結構體系中構件之間呈現(xiàn)主次關系不同，加油站網(wǎng)架結構是由一整塊連續(xù)空間體構成或是由許多桿件擴展而成，它的每一構件均是整體結構的一部分，按照空間的幾何特性分擔承受荷載，內(nèi)力傳遞簡捷，結構整體性好，因此能用較小的截面實現(xiàn)大的跨度，減輕了結構自重提高整體經(jīng)濟效果。
1、加油站網(wǎng)架支座節(jié)點設計
支座節(jié)點深化建模
加油站網(wǎng)架一般都擱置在柱頂、梁頂?shù)认虏恐谓Y構上，支座節(jié)點指的就是支撐結構上的網(wǎng)架節(jié)點。加油站網(wǎng)架的深化設計首先從支座節(jié)點開始，支座節(jié)點的標高、位置決定了加油站網(wǎng)架施工是否能正常進行。
加油站網(wǎng)架支座節(jié)點深化需要注意以下幾點：
下部混凝土結構或鋼結構頂面標高及預埋件的位置要求準確。
支座節(jié)點形式需確定，常見的有橡膠平板支座、盆式支座，應注意支座的約束方向。
邊支座節(jié)點往往靠近女兒墻，需注意支座節(jié)點與女兒墻間的凈距，一般保持50mm以上。
中間支座承載大，往往底板尺寸較大，需注意下部混凝土柱或鋼柱截面是否滿足要求，不滿足要求情況下需采用擴大柱頭節(jié)點。
上弦支承式網(wǎng)架，支座位置桿件往往容易與下部支撐結構發(fā)生碰撞需要注意復核，支座球節(jié)點底部至支座底板間的距離應滿足斜腹桿與柱或連梁不相碰的要求。
加油站網(wǎng)架支座外側需要采取限位措施。
2、加油站網(wǎng)架球節(jié)點設計
加油站網(wǎng)架球節(jié)點形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場焊縫連接。
加油站網(wǎng)架球節(jié)點深化設計時注意的主要有以下幾點：
螺栓球節(jié)點配件各生產(chǎn)廠家之間有所不同，在深化前應取得配件數(shù)據(jù)。
螺栓球節(jié)點中鋼球、高強螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應符合設計和規(guī)范的要求。
螺栓球節(jié)點中高強螺栓的等級應根據(jù)規(guī)格分別選用。
螺栓球的直徑應保證相鄰螺栓在球體內(nèi)不相碰并應滿足套筒接觸面的要求。
螺栓球節(jié)點中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應按實際受力大小計算確定。
焊接球一般是由兩個半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設置加勁肋。
焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
焊接球與鋼管連接應采用坡口焊縫，鋼管與球之間應留有間隙以保證焊縫焊透達到與鋼管等強。
焊接球節(jié)點連接桿件數(shù)量過多時，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應符合規(guī)范規(guī)定的構造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；兩桿匯交時，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應保證有3/4截面焊在球上，并應按要求設置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設置支托板。
3、加油站網(wǎng)架支托節(jié)點設計
支托節(jié)點深化建模
支托節(jié)點是加油站網(wǎng)架結構與圍護結構連接的紐帶，常布置于加油站網(wǎng)架上弦及側面。
支托節(jié)點深化設計需要注意以下幾點：
在滿足受力要求的前提下，支托與球間連接盡量采用高強螺栓以減少現(xiàn)場高空焊接量。
支托頂板宜設置成圓形，以保證支托沿桿軸心旋轉360度均可定位安裝.
支托高度較大時，宜設置斜撐以保證支托的側向穩(wěn)定性。
4、加油站網(wǎng)架檁條天溝圍護系統(tǒng)設計
屋面檁條天溝圍護系統(tǒng)深化建模
加油站網(wǎng)架檁條圍護系統(tǒng)常采用主次檁連接的形式，主檁常采用工字鋼、矩形管截面，次檁常采用C型截面。
蘇公網(wǎng)安備32030002000427